Преимущества полного привода знакомы большинству владельцев автомобилей. Заключаются они в улучшенных характеристиках проходимости и динамики, независимо от качества дорожного покрытия, а также в высокой устойчивости к поворотам и хорошей управляемости.
Разновидности полного привода

Принято выделять несколько типов полноприводных систем, имеющих определенные эксплуатационные характеристики, и отличающиеся как плюсами, так и минусами:

1. Подключаемый

Подключаемый привод, также называемый Part-time представляет собой самый простой вариант с позиции технической реализации. Если движение происходит по дорожному полотну, имеющему твердое покрытие, ведущей является лишь одна из осей. Подключение же второй осуществляется водителем вручную или при использовании электронных механизмов.

Максимальный комфорт от управления авто с таким видом привода достигается в условиях бездорожья. При движении на улицах города следует отключать второй мост.

Читайте также:  Изоляционные материалы

Виды полного привода автомобиля

2. Постоянный

Двигатель Full-time осуществляет передачу крутящего момента на четыре колеса транспортного средства. Такой привод способен обеспечить комфортное движение по твердым поверхностям, а при бездорожье происходит блокировка межосевого дифференциала. Вместе с тем, подобный двигатель годится для использования в условиях, как городской дороги, так и на заснеженном либо мокром полотне. Недостатком же является стоимость и увеличенный расход топлива.

3. Автоматически подключаемый

Принцип работы belimo lf24 схож с адаптивным типом привода. Ведущим выступает один мост, тогда как автоматическое подключение второго происходит лишь в условиях конкретной ситуации, например, как пробуксовка ведущих колес.

Основное преимущество Овен комплект автоматика в отменном поведении на заснеженных дорогах и доступная стоимость. В условиях бездорожья такой привод почти непригоден.

Читайте также:  About Tik-Tok

4. Адаптивный

Этот вариант принято называть оптимизированной версией подключаемого привода. Для него характерно сохранение постоянной передачи крутящего момента на каждое из колес, но с последующим изменением распределения.

Такой привод сочетает в себе плюс постоянного полного привода и преимущества, достигаемые благодаря перераспределению усилий, адаптируясь к покрытию дороги, что повышает степень комфорта водителя и позволяет сократить затраты на топливо.